Punkt 1 erledigt…

So, nach dem alles wieder zusammengesetzt war, ist gestern Vorführung für die Oldie-Versicherung gewesen. Die sind auch auf eine gute 3 als Zustandsnote gekommen.

Diese Woche sollen noch die Ersatzteile für Motor und Bremse sowie die neuen Dichtungen kommen… dann gehts da weiter…

Fortschritte & Internet

In der ltz. Woche sind zwei wichtige Step’s passiert…

Alles angerosteten Stellen wurden ausgetrennt und mir neuen Blechen eingeschweißt.
Die angerissenen Stoßdämpfer-Aufnahmen sind auch geschweißt, und mit einem 2. Blech verstärkt…
Auch sonst ist der Innen- und Kofferraum komplett entrostet.
Bei der Demontage der Stoßdämpfer sind wir auch auf das Problem gestossen:

Die HiJacker wurden aufgepumpt und mit 3-Zoll langen Enden verlängert. Dadurch ist das gesamte Gewicht der Karosse nicht mehr auf den Blattfedern, sondern auf den Dämpfern gewesen, so daß die Gummipuffer völlig zerdrückt wurden.
Respekt ! Hatte da jemand schon mal von „Federn verstärken“ gehört ?

Um künftigem Rost gleich jede Chance zu nehmen, sind alle Bodenbleche jetzt mir POR-15 versiegelt. (Ich muß das Zeug nur noch wieder von der Haut bekommen 🙁 )

Einige Kanten und Ecken bekommen noch zusätzlich ’ne Hohlraum-Versiegelung…
Dann sollte Ruhe sein.
Die Woche folgt der Zusammenbau.

Tja nebenbei haben wir mit einigen Tri-Chevy-Fans ein neues Forum hochgezogen…
Fast 20 Mitglieder in einer Woche…
Schaut doch mal auf meine Homepage unter Chevy 57 BelAir -> Tri-Chevy-Forum

Ein Blech mit sieben Siegeln ;-)

So, am Wochenende mal wieder fleissig gewesen…

Die Tür-Mechanik ist durchweg wieder in Ordnung, so daß sich alle Türen wieder öffnen (und schließen !) lassen.

Dann ist der Innenraum inzwischen komplett leer, Bänke & Teppiche sind komplett raus.
Die angerosteten Stellen sind abgeschliffen, und ein 2-Euro-Stück großes Loch wird demnächst geschweißt. Danach kommt die komplette Versiegelung mit POR-15 und entsprechende neue Dämmung.

Einen besonderen Dank dabei an
Stoppel Schwertranporte und Ronny für die Unterstützung bei dem Projekt…

Apropos Projekt:  Am heutigen Tag erblickt das Tri-Chevy Forum das Licht der (Internet-) Welt

Good News & Bad News

Whaazzup ?
War in den ltz. Tagen nicht dazu gekommen, hier mal was weiter zu schreiben, habe statt dessen einiges gemacht… und ich habe immerhin die Garage zum 01.03., und dann noch fast vor der Tür !

Die guten Nachrichten zu erst…
Neuer Tacho ist drinne… (Ich dachte immer verbaute Auto wären eine Erfindung der Neuzeit ;.-) und die Instrumente und Beleuchtung sind damit wieder komplett i.O.
Die Innenverkleidung ist auch gereinigt, und sieht aus wie neu.
Die vordere Sitzbank ist auch raus, und die Rastung repariert. Werde wohl die komplette Innenausstattung raus nehmen, und die Bodengruppe mit
POR-15 streichen. Dann noch ’ne Dämmung und einen neuen Teppich rein ziehen… Ist wirklich kaum Rost (bis auf minimale Öberflächen-Anrostung im vorderen Fußraum) zu finden.

Motor ist soweit aus erstmal fit. Stehen noch 2 Dichtungen und die Start-Automatik an. Im Moment kämpfe ich so ein bißchen mit der ÖL-Frage. 20-W50 oder 30W Einbereichs-Öl ?

Die weniger gute Nachricht… 🙁
Als ich im Kofferraum angefangen habe auszuräumen zwecks Entrosten (auch keine Rost-Löcher) bin ich über zwei Risse im Bodenblech gestolpert…. jeweils Links und Rechts hinter den Stoßdämpfern… Jemand hat dem Chevrolet mal neue HD-Stoßdämpfer spendiert, aber wohl außer acht gelassen, daß die Blattfedern im Laufe der 47 Jahre ein wenig abgesagt sind…
Die Risse sind nicht DAS Problem, aber irgend was muß ich tun, damit nach dem Schweißen nicht daneben neue Risse kommen. Entweder weichere Dämpfer, oder aber die Federn aufsprengen oder ersetzen…

Werde diese Woche mal versuchen, wie weit ich mit dem Innenraum komme…
Die hintere Tür läßt sich nicht öffnen (Knopf geht nicht hoch…) und dann die Bodengruppe streichen…